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| Picture from https://www.carnivalcorp.com/ |
- 本篇重點有兩個：1. 為何一間公司有兩個股票代碼？ 2.如何考量景氣循環對不同產業的影響？
參考Wiki資料：嘉年華有限公司(Carnival Corporation & plc) 為全球最大的郵輪公司，市場佔有率達49.2%，在英美兩地皆有上市(英：CUK、美：CCL)，旗下共有11個郵輪品牌。
2003年，嘉年華公司收購了P&O
Princess Cruises plc。嘉年華公司同意P&O Princess Cruises plc仍將是一家獨立的公司，在倫敦證券交易所上市並保留其英國股東團體和管理團隊。該公司更名為Carnival Corporation plc，兩家公司的業務合併為一個實體。嘉年華公司和嘉年華郵輪公司共同擁有嘉年華集團的所有運營公司。本來在嘉年華公司收購之前，P＆O Princess Cruises plc已同意與皇家加勒比國際遊輪合併。隨著嘉年華公司發起惡意收購，這筆交易取消了。
嘉年華於2007年2月將Windstar Cruises出售給大使集團，並於2007年3月將Swan Hellenic出售給Lord Sterling。
2018年3月，嘉年華公司宣布有意投資在日本佐世保港建設新碼頭。新碼頭預計將於2020年開放。
2018年6月，嘉年華公司宣布，它已在阿拉斯加史凱威收購了White Pass的港口，鐵路和零售業務。
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| Carnival Corporation & plc 旗下郵輪品牌 |
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| CUK VS CCL (Picture from : Both InvestigatingCarnival's Dual Share Classes) |
2019/9/25買入 CUK 理由
嘉年華旅遊公司。同時有CCL（登記在美國）。
1. 買入價格低於投資機購。但CEO較頻繁買賣。
2. 財報預期佳。
3. 因爲登記在英國，用英鎊交易，要考量英鎊匯差。另外郵輪業要考量油價對其經營成本的影響。
4. 9/23受Cook 倒閉影響旅遊業而股價下跌，但今天一開盤交易量有綠棒，又被拉升價格。
5. 體質不錯的老公司，萬一股價往下，Yield > 5%，可抱住一段時間。
6. 9/26盤前發布財報。
9/26 發報Q3財報結果： (參考Yahoo Finance資料)
郵輪運營商以燃油價格近期上漲為由，公佈了第三財季利潤超出預期，但下調了全年業績預期。截至8月31日的季度淨收入從去年同期的17.1億美元，即每股2.41美元，增至17.8億美元，即每股2.58美元。
與2018 Q3相比，2019 Q3的關鍵信息：
總收入增長了5.6％。按固定匯率計算，淨收益收益率下降了0.5％，與6月份的預測略微持平相一致。
總巡航成本增加了9.4％。以恆定匯率計算，不包括每個ALBD的燃油在內的淨巡航成本下降了3.2％，好於6月的指導，上漲了0.5％至1.5％，這是由於季度之間的支出時間安排以及季度內實現的成本改善所致。
在燃油價格的變化增加了盈利$ 0.07每股，在收入減少所抵銷因貨幣匯率變動0.07 $較上年同期每股。與6月份的指導相比，燃油價格和貨幣匯率的變化使每股收益減少了0.03美元。
Q3的亮點包括嘉年華郵輪公司與Thrillist的合作夥伴關係，以創建Island Hoppers，這是有史以來第一次海上喜劇比賽節目。公主郵輪宣布推出幻影橋，這是首款結合了數字和物理元素的遊戲，用於最終的身臨其境的逃生室，它將在“ 天空公主”和“ 魔法公主”上啟動。AIDAnova是有史以來第一艘因其在環保船舶設計方面的卓越表現而獲得德國著名的Blue Angel認證的遊輪聯邦環境部。
2019年展望
Carnival Corporation＆plc總裁兼首席執行官阿諾德·唐納德（Arnold Donald）表示：“我感謝我們的15萬名全球員工在本來充滿挑戰的一年中創造了創紀錄的季度。我們在很大程度上通過利用規模來抵消成本影響，實現了成本的進一步改善由於多利安颶風，阿拉伯灣的緊張局勢和哥斯達黎加史密拉達交付的延誤導致航程中斷，進一步降低了每股0.06美元的機票和機上收入的指導價，部分原因是高收市航行中的干擾也被抵消，但是由於0.08美元受最近由於地緣政治事件引起的燃油價格飆升的影響，我們將把2019年全年指導價降低了每股0.05美元。”
2019 Q4 展望
Q4 恆定貨幣淨收入收益預計將比上年下降2.0％至3.0％。第四季度的淨巡航成本（不包括按固定匯率計算的每個ALBD燃料）預計將比去年同期增長4.0％至5.0％。燃料價格和貨幣匯率的變化預計將使每股收益比上一年增加0.06美元。由於天氣，送貨延誤以及先前宣布的美國政府對古巴旅行的政策變更而導致的航行中斷，預計將產生約0.07至0.09 美元的財務影響每股。基於上述因素，該公司預計調整每股收益第四季度2019用於將在範圍內$ 0.46至$ 0.50對每份額2018調整收益$ 0.70。
2020年展望
唐納德補充說：“作為一家真正的全球郵輪公司，我們將近50％的客人來自美國以外的地區，我們目前面臨許多不利因素，包括影響我們歐洲和亞洲市場的經濟疲軟，美元堅挺，當然， IMO 2020法規，我們正在努力減輕這些法規。我們已採取行動，將產能擴大到南歐更符合需求，反映出當前的狀況受到持續的經濟不景氣，不確定的地緣政治環境以及近期消費者信心趨勢的嚴重影響。我們還進行了近距離部署更改，包括為解決阿拉伯灣最近的局勢而進行的更改，這對最近的預訂趨勢和機票價格產生了影響。儘管我們短期內受制於不平衡的經濟，但事實證明，隨著時間的推移，我們的業務在全球範圍內具有優勢，憑藉超過50億美元的經營現金，有吸引力的資本回報率和最強勁的資產負債表，在行業中處於領先地位在行業中。”
交易心得：
1. 入場前有考量到景氣循環對於郵輪業的影響，但看好這間公司營收預期良好，因此仍入場。但實際結果應證了就算財報表現良好，但對於下一季及未來財年的確受景氣影響股價。
2. 在市場波動較大，景氣較差的狀況下，入場前仍要考量如何「退可守」，才可以避免較大的損失。
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